一、航电系统核心界面全解析

波音787的航电系统采用Rockwell Collins公司研发的显示系统（Display System），由6块20x25cm的LCD显示屏构成。主飞行显示器（PFD）位于驾驶员正前方，数据显示逻辑遵循"T"型布局：

• 姿态指示区：蓝色天空与褐色地面分界线即为人工地平线，最新版本V3.2增加了30°坡度告警红标
• 空速带：右侧数字显示当前表速，绿色范围表示正常操作速度（V2+15至VFE-10）
• 高度带：左侧数字显示无线电高度，787特有地形数据库会在地面2000英尺内自动激活

二、飞行管理系统(FMS)深度配置

在CDU（控制显示单元）输入飞行计划时，需特别注意787特有的性能优化功能：

1. 按INIT键进入初始化页面，输入ZFW（零燃油重量）后系统会自动计算最佳巡航高度
2. 在PERF页面设置成本指数(CI)，经济模式建议设置为25-35区间
3. 使用DIR功能插入航点时，新版增加了拖拽航路功能，直接触屏操作即可

三、仪表着陆系统(ILS)全流程操作

当截获下滑道(GS)信号时，PFD会出现以下关键视觉提示：

四、恶劣天气下的特殊操作

当遭遇雷雨天气时，787的航电系统需进行以下特殊设置：

• 在EFIS面板将气象雷达模式调至TURB，探测范围建议设为40海里
• 激活PFD上的预测风切变系统（PWS），当出现红色"WINDSHEAR"警告时必须执行复飞
• 使用HUD（平视显示器）着陆时，新版增加了跑道视程(RVR)动态显示功能

五、常见故障应急处理

当出现双屏失效的极端情况时，应按照QRH快速检查单执行：

1. 立即检查备用仪表（位于中央仪表板底部）
2. 按压PFD RECOVERY按钮（需长按3秒）
3. 若仍未恢复，在CDU输入RESET DISPLAY指令

六、787特有功能深度应用

最新版V3.2新增的电子检查单系统需注意：

• 起飞前检查单会自动监控发动机参数，N1达到25%时才会允许签收
• 着陆检查单新增了碳刹车温度监控项，超过300℃会触发警告
• 长按CHKL键3秒可调出应急检查单

七、专家级操作技巧

资深玩家验证的3个高阶技巧：

1. 在CDU输入DEBUG WIND可显示真实风场数据（需开启开发者模式）
2. 同时按压EFIS面板的BARO和MINS键可调出地形剖面图
3. 在FMC的IDENT页面输入787-9可解锁全性能模式（仅限专业版）

八、版本更新重点解析

2023年第四季度更新的关键改进：

• HGS（平视引导系统）精度提升至0.1度
• 新增中文语音告警系统（需在设置菜单切换）
• 电子飞行包(EFB)支持PDF格式航图导入

注：所有操作数据基于模拟飞行787中文版v3.2.1版本，不同版本可能存在差异。建议玩家定期在游戏内检查更新，获取最新航电功能。